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自從專用車出了“小噸大標”的事件之后，汽車公告里面就出現(xiàn)了一個載質量利用系數，是指這輛車的整備質量與裝載質量的關系；通常采用載質量利用系數或整備質量利用系數作為評價指標，評價汽車質量利用的優(yōu)劣。整備質量利用系數的提高是現(xiàn)代載貨汽車制造技術進步的重要標志之一。除了不斷完善汽車結構和制造技術外，降低汽車的整備質量的主要途徑是利用輕型材料，特別是應用強度高、質量輕的高強度鋁合金和復合塑料，這樣就可以提高載質量利用系數了。
 

載質量利用系數計算公式為：載質量利用系數=載質量/整備質量
 

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總質量是與整車的承載力有關，是指這輛車的最大承載質量，也就是前橋軸荷加上后橋軸荷等于整車總質量，即底盤質量加上廂體質量，加上司機的重量以及額定載貨的重量，等于總質量。整備質量是指底盤質量加上廂體的質量等于整備質量，即整車的空載質量；額定載質量是指這輛車可以裝載的質量，即這輛車最大能裝載貨物的重量，計算公式是總質量減去司機的重量，再減去整備質量，就等于額定載質量。
 

了解了總質量，整備質量與額定載質量的關系后，再來理解載質量利用系數，就知道了這些都是根據整車的最大承載力算出來的，是不能弄虛作假的。載質量利用系數越高，說明這輛車的額定載質量也越大，底盤就越輕，浪費的空間就越小。