2019年9月鄭州市生態環境局發布公告，3.5噸以上具備加裝條件的國四國五在用柴油車，需加裝OBD排放在線監控系統。然而OBD在線監控系統有什么作用呢？一起來看看吧！
目前的重型柴油國四國五在用車OBD遠程排放監控，主要是各個地方政府的生態環境部門主導轄區內適合安裝車輛進行安裝。
大家都知道，柴油專用車的年行駛里程遠遠高于普通私家車，且專用車排量較大，柴油機壓縮比大，NOX排放和顆粒物一直是控制的老大難。一輛柴油專用車一年的廢氣污染量毫不夸張地說大約頂20輛普通私家車一年的排放量。
OBD監控的主要目的就是實時監控轄區內柴油專用車向環境中排放的污染物數量，在監控平臺，可以查看到每一輛安裝OBD監控系統的車輛狀態，比如行駛狀態、排放狀態、燃油消耗量等等。大量的數據可以為后期柴油專用車限行，控制柴油專用車污染物排放提供數據支撐。
雖然在今年7月1日已經正式實施了國六排放標準，但目前依然是國六a階段排放標準，在國六法規中要求，重型國六柴油專用車輛必須搭載遠程車載終端（TBOX），這個設備的作用跟目前要求安裝在重型國四國五在用柴油專用車的設備作用一致，其實可以說是同一個設備，只是監測的項目參數不一樣而已。
OBD監控主要是對專用車輛狀態和排放進行監控，附帶還會監控一些其他相關數據。如國四國五在用車各個地方生態環境局一般監控的有專用車輛定位、氮氧化物排放值、排氣煙度、尿素液位、發動機冷卻液溫度、發動機燃料流量、車速、發動機轉速、故障指示燈狀態、發動機實際扭矩百分比、大氣壓力，這11個參數。
而在17691-2018國六法規里面，明確要求對專用車的車速、大氣壓力、發動機凈輸出扭矩或發動機實際扭矩、摩擦扭矩、發動機轉速、發動機燃料流量、NOx傳感器輸出、SCR入口溫度、SCR出口溫度、DPF壓差、進氣量、反應劑余量、油箱液位、發動機冷卻液溫度、經緯度，這16個參數進行監控。
這一車載遠程終端是由生態環境局要求安裝，其目的就是想通過這一遠程車載終端，采集車輛OBD與環保排放相關的數據，并對這些數據進行大數據分析，計算出區域內排放的污染物，對區域內高污染車輛進行管控。倘若車輛發生故障，導致排放超標，且達到一定條件，生態環境局將可能從遠程平臺對該車輛發送預警，要求車主限時處理故障使排放達標。
在機動車環保網相關文件中指出，車主安裝遠程車載終端將可能在定期排放檢驗時免于上線檢測，其實這對于車主來說算是一個利好。排放穩定且達標的車主再也不用擔心車輛在年檢時過不了排放這一關。
無論是在用車還是國六車輛，遠程車載終端都要求了采集車速、車輛定位信息、發動機轉速、發動機燃料流量等基礎信息。根據某一輛車的車速及定位信息，可以獲知車輛的主要運行范圍，專用車主的駕駛行為習慣（如有沒有經常超速、是不是經常急剎車等）；保險公司更愿意為駕駛行為習慣良好的車主降低保險費率，也更愿意售賣保險給這樣的專用車主。
汽車經銷商通過車輛的主要運行范圍，將更能夠感知用戶需求，為車主提供更適宜其運行工況的車輛。
發動機轉速及燃料流量將能夠統計出發動機運行時間和燃油消耗量。倘若汽車廠商有這一組數據，將能夠更好的指導車主按時保養，有利于車輛延長使用壽命。
OBD監控并非不好，部分司機對這個設備有所誤解，認為監控著自己就像一個枷鎖，但事實并非如此。通過遠程車載終端和平臺，可以讓生態環境局實時了解到自己的排放情況。
也只有讓生態環境局擁有更多的數據量以后，或許我們的限行問題才能夠得到科學的解決，而不是一刀切，排放環保的車輛在市區不再限行也不是不可能。既然出現了法規，那我們就用最好的姿態去主動迎接它。
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